دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی در ایران خودرو
دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی در ایران خودرو
سیستمهای برقی و الکترونیکی در ایران خودرو
فهرست مطالب
عنوان صفحه
موقعیت و تاریخچه 1
تاریخچه زمانی 3
اندازه گیری و حسگرها 7
اندازه گیری چیست؟ 7
ترمیستور 7
ترموکوپل 7
حسگر القایی 8
کرنش سنج 9
حسگر جریان هوا با سیم داغ 9
حسگر جریان هوا با فیلم نازک 10
حسگر اکسیژن 10
حسگرهای هوای فیلم ضخیم 11
حسگر متانول 11
خلاصه مطالب 11
سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل 12
کابلها 12
رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها 14
طراحی دسته سیم 17
مدارهای چاپی 19
فیوزها و مدارشکنها 19
کلیدها 21
سیستم های اداره موتور 22
سیستم های مرکب اداره جرقه زنی 22
سیستم جرقه زنی 23
طرز کار سیستم جرقه زنی 24
کنترل زاویه آوانس جرقه 25
اساس کنترل سیستم جرقه زنی 25
کنترل زاویه مکث 26
مدول جرقه زنی 27
کوئل 27
کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی 27
سیار خودروهای کنترل موتور 28
منیفولد هوای متغیر 28
تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها 29
کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش 29
نظریه و سیستم های تهویه مطبوع 30
مقدمه 30
اصول تبرید 31
سیستم خودکار تنظیم دما 32
گرمایش شیشه های جلو عقب 33
مروری بر سیستم گرمکن صندلی 34
عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی 34
خلاصه 35
سیستمهای برقی شاسی خودرو 35
دلایل استفاده از ترمز قفل نشو 35
نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند 35
سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو 36
قابلیت مانور باید حفظ شود 36
پاسخ فوری 36
تأثیر عملیاتی 36
چرخهای تحت کنترل 37
چرخهای تحت کنترل 37
گستره سرعت 37
سایر وضعیتهای عملیاتی 37
توصیف کلی سیستم 37
فشار پدال 38
فشار ترمز 38
متغیر تحت کنترل 38
وضعیت جاده / خودرو 38
سرعت مرجع خودرو 38
شتاب یا شتاب منفی چرخ 38
لغزش ترمز 38
شتاب منفی خودرو 39
راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو 39
آغاز کنترل فشار ترمز 39
تنظیم برای سطح جاده یکنواخت 39
چرخش خودرو حول محور عمودی 39
ارتعاش اکسل 40
خلاصه راهبرد کنترل 40
اجرای سیستم ترمز قفل نشو 41
حسگرهای سرعت چرخ 41
واحد کنترل الکترونیکی 41
تعدیلگر هیدرولیکی 42
سیستم کنترل کشش 42
کیسه هوا و کمربند سفت کن 43
طرز کار سیستم 43
اجزاء مدار کیسه هوا 44
خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین 46
نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی 46
کارانداز قفل در 46
مدار قفل کن در و کنترل از راه دور 47
سیستمهای امنیتی 47
مقدمه 47
واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی 49
مدار دزدگیر R.D 48
خلاصه مطالب 50
سیستم وقفی کنترل نویز 50
مقدمه 50
توصیف سیستم 50
پیشرفتهای نوین 51
رادار آشکارساز مانع 52
توصیف سیستم 52
خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین 54
سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی 54
هشدار دهنده فشار باد لاستیک 54
موقعیت و تاریخچه:
کارخانة ایران خودرو در کیلومتر 14 جاده مخصوص کرج واقع شده است. در واقع جاده مخصوص کرج از میان کارخانه عبور می کند که آن را به دو بخش شمالی و جنوبی تقسیم کرده است. این کارخانه در مساحتی بالغ بر 2315170 متر مربع قادر به تولید انواع خودروها از قبیل اتوبوس، مینی بوس، سواری و وانت و کامیونت می باشد.
این کارخانه در سال 1341 به نام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال بنیان نهاده شد و در مهرماه 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. اولین تولیدات کارخانه اتوبوس مدل 302 و مینی بوس 0309 بنز آلمان غربی بود. در شهریور ماه 1345 نیز مجوز ساخت خودروسواری چهارسیلندر را دریافت کرد.
در اوایل سال 1349 سالن تولید پیکان با امتیاز از شرکت تالبوت یا گروه دوتس انگلستان در کارخانه شمالی شروع به کار کرد در بدو امر تولید پیکان 6000 دستگاه در سال بود ولی در سال 1354 با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهای رنگ و صافکاری در کارخانه جنوبی ظرفیت تولید تا 150000 دستگاه در سال بالا رفت.
در حال حاضر محصولات ایران خودرو عبارتند از:
1- انواع اتوبوس
2- مینی بوس شامل مینی بوس های 309 در دو نوع سقف بلند و سقف کوتاه، آمبولانس، کامیونت یک و دو کابین.
3- سواری پیکان 1600 و پژو 405 در دو مل GL و GLX پژو پرشیا – پژو RD سمند و پژو 206
4- وانت پیکان که اخیراً تولید آن در محل کارخانة مینی بوس سازی از سر گرفته شده.
همانطور که گفته شد کارخانه ایران خودرو از دو بخش شمالی و جنوبی تشکیل شده است که در مجموع 10 کارخانه در آن به فعالیت مشغول هستند. این کارخانجات عبارتند از:
1- کارخانة اتوبوس سازی (302)
2- کارخانه مینی بوس سازی (309)
3- کارخانه سواری سازی
4- کارخانه صندلی سازی
5- کارخانه پرس و خم
6- ریخته گری
7- ماشین شاب
8- سالن شاتل
9- سالن RD
10- سالن 206
تاریخچه زمانی
تردیدی نیست که سیستم برقی اتومبیلهای جدید ویژگیهای فنی بسیار رعب انگیز، اما در عین حال بسیار جذابی دارد. سیستمها و مدارهای پیچیده ای که امروزه بکار می روند به شیوه ای جالب تکامل یافته اند.
چنان که در مورد بسیاری از تحولات تاریخی صادق است، نمی توان یقین حاصل کرد که فلان قطعة خاص را چه کسی و در چه زمانی «اختراع» کرده است، زیرا این تحولات هم به صورت موازی و هم به صورت متوالی رخ می دادند!
تأمل در باب تعیین پدر سیستم برقی اتومبیل جالب است. بدیهی است که میشل فارادی سزاوار تحسین است، اما تین لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نیکلاس اوتو هم هست… و این رشته سر دراز دارد!
شاید درست آن باشد که عقبتر برویم تا به تالس ملطی، فیلسوف یونانی، برسیم که کهربا را به خز مالید و الکتریسیتة ساکن را کشف کرد و برای نخستین بار واژه «الکترون» را مطرح ساخت. کهربا را به زبان یونانی «الکترون» می نامند.
در حدود 600 قبل از میلاد تالس ملطی، با مالیدن کهربا روی خز، الکتریسیتة ساکن را کشف کرد.
در حدود 1550 ویلیام گیلبرت نشان داد که بسیاری از مواد «الکتریسته» دارند. او دریافت که دو نوع «الکتریسته» ناهمنام یکدیگر را جذب و دو نوع الکتریسیته همنام یکدیگر را دفع می کنند.
1672 اوتو فون گوریک اولین دستگاه برقی، یک گلولة چرخان از گوگرد را اختراع کرد.
1742 آندریاس گوردون نخستین مولد الکتریسیتة ساکن را ساخت.
1747 بنجامین فرانکلین بادبادکی را در هوای رعد و برقی به پرواز درآورد!
1770 دلیجان بخار کونیو تماما از چوب، ساخته شد.
1780 لوییجی گالوانی یک رشته فعالیت را آغاز کرد که به اختراع باتری منتهی شد.
1800 نخستین باتری را آلکساندر ولتا اختراع کرد.
1825 ویلیام استورژن الکترومغناطیس را کشف کرد.
1830 سر همفری دیوی کشف کرد که با مدار شکنی جرقه ایجاد میشود.
1831 فارادی مبانی القای الکتریسته را کشف کرد.
1851 رام کورف برای اولین بار پیچک القایی ساخت.
1859 گاستون پلاشه، فیزیکدان فرانسوی انباره را ابداع کرد.
1860 لنور نخستین شمع را ساخت.
1860 لنور احتراق « در داخل سیلندر» را ابداع کرد.
1861 لنور نوعی کوئل مرتعش ساخت.
1861 رابرت بوش در قریة البک در نزدیکی شهر اولم در آلمان متولد شد.
1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند.
1875 سیستم جرقة گسسته در موتور زیگفرید به کار گرفته شد.
1879 لئوفونک سیستم جرقه زنی لولة داغ را ابداع کرد.
1885 گوتلیب دایملر و مارل بنز موتور اتومبیل را ابداع کردند.
1887 هرتز امواج رادیویی را کشف کرد.
1887 ماگنتوی ولتاژ پایین بوش در موتورهای زمینی با سوخت گازی به کار رفت.
1888 پروفسور آیرتون نخستین اتومبیل برقی آزمایشی را ساخت.
1899 نخستین کیلومتر شمار (مکانیکی) به بازار آمد.
1899 دستیابی به رکورد جهانی 66 مایل (105 کیلومتر) در ساعت با استفاده از یک خودرو برقی.
1901 لنکستر ماگنتوی چرخ لنگری را ساخت.
1902 بوش ماگنتوی ولتاژ بالا با آهنربای دائمی را عرضه کرد که تقریباً مقبولیت عام یافت.
1905 میلر ریز بوق برقی را اختراع کرد.
1905 دکتر هانس لیتنر و ر.هـ لوکاس دینام سه زغالی را اختراع کردند.
1908 س.آ.واندروال سیستم روشنایی برقی را معرفی کرد.
1910 شرکت «دلکو» نخستین نمونه صنعتی استارت برقی را عرضه کرد.
1912 بندیکس روش درگیری استارت با چرخ لنگر (فلایویل) را ابداع کرد.
1912 کادیلاک سیستم روشنایی و راه اندازی (استارت) برقی را به کار برد. این سیستم برقی ساخت «دلکو» را چارلز ف. کترینگ ابداع کرده بود.
